SU l'avenir est en marche...

[boomer]

Bon j'ai rat? le Mans, j'ai tout essay? pour y ?tre mais quand on se lance dans une nouvelle voie, il faut s'attendre ? essuyer les pl?tres!

tout est l?

Hein, ?a claque non, tout ?a pour ?a! Mais c'est quoi, ?a??????

[Sean]

c'est du scotch et les accessoires de l'aspirateur de ta femme......




http://fr.wikipedia.org/wiki/William_Heath_Robinson

[boomer]

cherche encore... heu c'est pas de l'aspirateur, mais un truc qui vient direct de chez casto ? 4 roro le bout c'est incroyable mais c'est exactement le m?me profil que notre boite ? air

[Sean]

Ok - qu'est ce que c'est les fils (?lectrique ?) qui se branch derri?re chaque carbu. ?

Une photo du filtre air devant le panneau stp ?

[boomer]

[Sean]

Boomer - le nouveau star !

[JanspeedZ]

qu'est ce que tu npous as fait du SU FI? ou SU GPLI

[Sean]

qu'est ce que tu npous as fait du SU FI

Clever Boomer !.......sauf l'alternateur !

[boomer]

Bon les d?tails...
L'id?e est de conserver les SU pour garder un look d'origine, et passer ? une technologie moderne pour plus de fiabilit? et moins de consommation.
Nos SU sont biens mais ils s'usent et deviennent dur ? r?gler. Avec l'injection c'est le calculateur qui r?gle tout! En fait on n'utilise plus que le papillon du carbu, le reste ne sert plus ? rien. En fait je n'ai m?me plus de piston dedans. A la place une platine tourn?e dans de l'alu avec un injecteur GM pour TBI des ann?es 90

On peut m?me remettre la cloche pour cacher le tout


Il faut un potentiometre pour dire au calculateur quand s'ouvre les papillons... adapt? en bout de tringle sur la pipe d'?quilibrage des carbus

Le reste... Une sonde Lambda, un capteur pour la temp?rature d'eau, un pour le d?pression, un branchement sur la bobine, une pompe ? essence faible pression 1 bar, un r?gulateur et un circuit de retour au r?servoir (j'ai essay? avec celui d'origine, mais il est de section trop faible et j'avais 4,5 bar de pression)




Le calculateur est un bo?tier GM avec une programmation faite au US, sur le bo?tier j'ai une prise diagnostique, je branche le PC dessus et j'ai toutes les infos pour r?gler et am?liorer les r?glages.

Le filtre ? air est ? l'avant pour avoir de l'air frais et stable... le tout est d'avoir suffisamment de puissance ?lectrique, car l'allumage ?lectronique ZX + le calculateur et les injecteurs... ?a bouffe bien mes 40 mini amp?res d'origine. Avec un alternateur de 60A ?a devrait ?tre suffisant

Alors voil? je n'ai pas pu faire Le Mans mais j'ai quand m?me travaill? pour notre petit monde...

PS le gros bonus... c'est qu'avec un jeu de durites toutes neuves et des joints refait sur le r?servoir d'essence... ?a pourrait tourner ? l'E85

[Sean]

C'est éffectivement une system (style) 280ZX sur une Z mais sans une injector par cylindre - deux par banc de trois et surtout programmable ?

Allumeur et bobine 280ZX bien sûr ?

[datsun240z]

tu as pris la route?

[Sean]

tu as pris la route?

Oui, combien de consummation ?

[datsun240z]

C'est fun

Pourquoi avoir pris des pi?ces US "rares" chez nous?

[sylvain58]

cool tout ca content que tu sois arriv? au bout de ce projet!!

int?ressant ta sonde lambda ect....!!

bravo!

[boomer]

Tant que mon alternateur est mort... je ne peut pas affiner les r?glages...
il me faut au moins 13V aux injecteurs... j'en ai 11

Oui elle roule, pour la conso je ne peut pas dire encore. Mais tout d?pendra de la pression d'essence

Le truc sympa c'est le d?marage, un 1/4 de tour de cl? et c'est en route.