Montage d'un allumage 123 ignition.

[Titou]

Les courbes sont pré-programmée ou il faut un logiciel pour définir ses courbes à soi???

Bonne question, Alexis, je me la pose aussi, car chaque moteur a ses propres besoins , n'est il pas ?

Les deux mon capitaine.

Le distributeur est pré-programmé pour la voiture, mais il y'a la possibilité de stocker deux courbes, elles même modifiable à la volée en plaçant jusqu'à dix points. Chaque emplacement de sauvegarde permet de gérer l'avance, ainsi que la dépression si souhaité.

Je suis ce post avec intérêt vu que je pense me le commander aussi.

J'ai vu qu'ils ont également une app iPhone/Android qui fonctionne avec le distributeur en Bluetooth. Même si on ne peut pas sauvegarder via l'app, on peut changer son avance de 5 points dans chaque sens, pour avoir rapidement une idée sans sortir le laptop systématiquement.

[nissag250]

OK, j'ai vu sur leur site Hollandais ( .nl) c'est effectivement programmable avec régime et dépression . Tout est dans l'allumeur lui même, avec interface USB, excellent pour conserver un aspect d'origine avec l'avantage de la cartographie.
Seul inconvénient :c'est plus cher qu'un Mégajolt , électronique soumise aux vibrations moteur et température interne du moteur . Correction par la MAP un peu simpliste aussi mais , bon, c'est mieux que les vis platinées .
Avantage : pas de couronne dentée à rajouter donc plus simple à installer mais moins performant car moins précis que Mégajolt ou Mégasquirt

[Sixenligne]

OK, j'ai vu sur leur site Hollandais ( .nl) c'est effectivement programmable avec régime et dépression . Tout est dans l'allumeur lui même, avec interface USB, excellent pour conserver un aspect d'origine avec l'avantage de la cartographie.
Seul inconvénient :c'est plus cher qu'un Mégajolt , électronique soumise aux vibrations moteur et température interne du moteur . Correction par la MAP un peu simpliste aussi mais , bon, c'est mieux que les vis platinées .
Avantage : pas de couronne dentée à rajouter donc plus simple à installer mais moins performant car moins précis que Mégajolt ou Mégasquirt

Tu en avais parlé (Les distributeurs programmables), mais pour ~70€€, l'AEPL est aussi une bonne alternative au 123 Ignition. Par contre, tout est à faire, la courbe avec... Donc sous condition d'aimer bricoler et d'être patient...
Idéalement, il faudrait l'installé avec un allumeur électronique de 280z/zx, possible?

Par contre, 123 Ignition plus cher qu'un Megajolt? : Megajolt : post n°69

[nissag250]

Par contre, 123 Ignition plus cher qu'un Megajolt? : Megajolt : post n°69

Ok, tu as raison, j"avais lu 800 $ quelque part , c'est donc moins cher que Megajolt , pas mal comme solution discrète .

[Z 72]

bonjour ,
je l'ai acheté chez auto classic elec
www.classicautoelec.com
vraiment des gens sérieux ça fait plaisir.
pour les courbes , tu commences par monter ton allumeur ,
tu fais tes réglages d'avance ,
tu vas l'essayer sur la route et tu verras que tu n'as besoin de changer tes réglages.
naturellement ,si tu as changé l'arbre à cames et tout le toutim pour avoir un avion de chasse ,là tu peux en vouloir plus en faisant des réglages .
surtout il faut absolument mettre une bobine ROUGE BOSCH , le mariage est parfait.

[doudou]

Je viens de monter le mien et il ne démarre pas

C’est en version bluetooth

J’ai bien positionné l’allumeur sur la petite led vert (sans brancher le fil noir)
Aprs branchement elle ne démarre pas

J’ai gardé la résistance et je voudrais avoir vos valeur pour vérifier

[nissag250]

Je viens de monter le mien et il ne démarre pas

C’est en version bluetooth

J’ai bien positionné l’allumeur sur la petite led vert (sans brancher le fil noir)
Aprs branchement elle ne démarre pas

J’ai gardé la résistance et je voudrais avoir vos valeur pour vérifier

Si ça peut aider: http://www.auto-reverse.com/instruct...-123-ignition/

questions : quelle résistance la bobine + ou - que 1.5 ohm ? donc besoin de la résistance ballast ou non ? à tout hasard, essayez sans ????
fil noir: ,,, une masse , à brancher ?
sinon question courbe pour un L6,stock ::: disons 10° à 900 Tr,,,,,,,,, régime maxi+charge =32° ,,,,,,jusqu'à 45° régime maxi faible charge,,le tout en étant progressif et dégressif
la règle, c'est : plus de régime, plus d'avance,,,,,, plus de charge, moins d'avance,,,,,,, moins de charge avec plus de régime: plus d'avance,
bonne chance, messieurs Mario et Doudou !!!

[gomezz]

Merci Didier

[Titou]

Merci pour cet éclaircissement Sixenligne.
En l'occurence, ma bobine à une résistance de 3 ohms, je dois donc pouvoir supprimer la résistance.

La résistance Ballast n'est pas utile pour une bobine 3 ohms avc allumage électronique moderne qui est protégé et régule la tension d'alim.
Fil rouge sur bouton rouge, fil noir sur bouton noir... la masse bleue à la masse et c'est parti pour le Mans

3ohm tu es tranquille Kermit, mais quid de la bobine Bosch, meme rouge qui est à 1.8 ohms?

C'est la bonne celle-ci? ça à l'air en tout cas. y'a t'il un interêt particulier d'avoir une bobine avec une resistance primaire plus élevée?

[Dudjack]

J'ai cette bobine 1.8 Ohms avec mon 123Ignition.. Pas de soucis de ce coté là.
J'ai 10° d'avance à 1000 trs et 30° à 3500 trs.

[Titou]

J'ai cette bobine 1.8 Ohms avec mon 123Ignition.. Pas de soucis de ce coté là.
J'ai 10° d'avance à 1000 trs et 30° à 3500 trs.

Merci pour ton retour ! ça sera ma prochaine commande

[doudou]

Si ça peut aider: http://www.auto-reverse.com/instruct...-123-ignition/

questions : quelle résistance la bobine + ou - que 1.5 ohm ? donc besoin de la résistance ballast ou non ? à tout hasard, essayez sans ????
fil noir: ,,, une masse , à brancher ?
sinon question courbe pour un L6,stock ::: disons 10° à 900 Tr,,,,,,,,, régime maxi+charge =32° ,,,,,,jusqu'à 45° régime maxi faible charge,,le tout en étant progressif et dégressif
la règle, c'est : plus de régime, plus d'avance,,,,,, plus de charge, moins d'avance,,,,,,, moins de charge avec plus de régime: plus d'avance,
bonne chance, messieurs Mario et Doudou !!!

Merci

j'ai tout branché comme indiqué plus haut
je suis partit sur la bobine bosh rouge
la seul possibilité d'erreur de câblage c'est dans les fils de bougie

ont regardera ca au prochain test
hein Mario

sinon on il est très jolie cette allumeur

[doudou]

Donnez moi vos valeur que je vérité

[doudou]

[calne]

Bonjour à tous, je me suis moi aussi lancé et j'ai acheté en avril dernier un allumage 123 ignition Bluetooth. Comme l'application ANDROID n'est disponible que depuis peu, je me suis décider ce WE à monter mon allumeur.
Pour le changement:
- j'ai positionné on moteur au PMH du cylindre 1. le doigt de l'allumeur est positionné sur le fil 1 (Photo 1) de la tête de l'allumeur (normal me direz vous).
- démontage de l'allumeur
- remontage de l'allumeur et la tête du nouvel allumeur n'est pas orientée de la même manière (Photo 2). lorsque je positionne la nouvelle tête de l'allumeur, le doigt n'est pas sur la marque du cylindre 1.
- J'ai contacté ClassicAutoElec ou j'ai acheté l'allumeur et il me disent de ne pas tenir compte de la marque de la tête d'allumeur. et de connecter mes fils en fonction de cette position ou de le tourner jusqu'à être sur la position.
Pour ceux qui ont monté cet allumeur, avez vous observé ce décalage?
Merci

[Titou]

ça y'est, j'ai commandé le mien

Y'a plus qu'à attendre

Je vous dirais une fois monté