alternateur 260z

[fat.freddy]

Salut TT le monde

Je voulais changer mon alternateur, j ai trouvé sur eBay un de 65a pour260z même câblage.

Je me demander si je le monte ya til autre chose a modifier comme le régulateur ?

Merci

[Sean]

Err...bonne question....!

Souvent les gens les change pour une 60A d'une 280ZX qui a la régulateur dedans.

Tu change car c'est morte ?

[fat.freddy]

Non ce pas mort
CE juste pour avoir plus de puissance pour les phare et l allumage
J en ai trouve un a 135€ marque APS en 60 ou 65A

[Sean]

Ce n'est pas ça qui va élcairer de plus.

Quelque part, il y a une 'comment-faire' pour installer les 'relais' et donc permettre d'installer les ampoules qui tire plus.

Donc mieux d'installer ça pour moins cher.

[fat.freddy]

Ben au ralenti ça éclairé bien moins qu'en accélération
et je me dit au au démarrage aussi ça doit moins tirer sur la batterie
Non tu en pense quoi?

[Sean]

Au démarrage - si elle démarre - tout va bien. Si y a une hésitation, tu peut changer aussi la démarreur pour une réducteur.

A ralenti, même une alternateur de 65A ne va pas éclairer mieux.

[fat.freddy]

Ha bon il m'avait sembler lire je sais plus que ca pouvais stabiliser l eclairage qui varie un peu comme une mobilette loool
Au ralenti jai aussi les cligno qui clignote pas ou très peu... ça viendrais plutôt du régulateur alors?

[datsun240z]

Manifestement, ton alternateur charge et je ne pense pas non plus que tu gagneras grand chose au ralenti.

Je commencerais par bien vérifier les connections de masses ainsi que nettoyer les connexions de l'alternateur en cas de corrosion.

Les phares, le courant fort passe au travers du commodo donc voir si tout est franc par là aussi.

Pour tester si un alternateur (ou une batterie plus fraiche) résout ton problème, tu peux mettre les pinces crocodile sur une autre auto dont le moteur est au ralenti

[Sean]

Ton moteur ralenti à combien des tours ? 850 c'est le minimum idéal mais 9900+ n'est pas critique.

[A2Z]

Ton moteur ralenti à combien des tours ? 850 c'est le minimum idéal mais 9900+ n'est pas critique.

Tu as le ralenti à 9900 rpm !!!! T'as fait quoi comme swap ??? Une turbine d'hélico ?

[fat.freddy]

OK merci
je vais tester ça
mais cest vrai aussi que j ai le ralenti plutôt vers les 650-700trmin

[Titouan 260z]

OK merci
je vais tester ça
mais cest vrai aussi que j ai le ralenti plutôt vers les 650-700trmin

Salut!
As-tu changé ton alternateur pour un de 60A?
Je viens d'en acheter un nouveau et je voulais savoir qu'elles étaient les modifications que tu avais réalisées sur le câblage de l'alternateur...

J'ai le régulateur incorporé maintenant et du coup ... Un fil en moins

[stef93]

alternateur plus puissant

Lors d'un changement d'alternateur par un plus puissant, il faut théoriquement changer la batterie par une qui supporte la charge car elle risque de chauffer. De plus, il faut veiller à ce que le câble positif entre l'alternateur et la batterie soit de section suffisante ( risque de chauffe).

[Titouan 260z]

Lors d'un changement d'alternateur par un plus puissant, il faut théoriquement changer la batterie par une qui supporte la charge car elle risque de chauffer. De plus, il faut veiller à ce que le câble positif entre l'alternateur et la batterie soit de section suffisante ( risque de chauffe).

Pour le câble c'est bon.

Pour le pont de diode pour le montage de l'alternateur, c'est pas ce qu'il y a de plus simple :'(

[stef93]

Quel pont de diodes?
Il est incorporé dans l'alternateur.
Pour le branchement du nouvel alternateur, il suffit de reprendre le fil d'alimentation ( celui du voyant) et le + permanent direct à la batterie.